東北的冬季，有一種特別的暖意，它隱藏在厚厚的冰雪下面，讓你無法尋跡；它躲在呼嘯的西北風后，讓你無法觸碰；它蘊含在零下三十幾度低溫中，讓人忍不住打了個寒顫，不禁罵了一句：“好冷！”這就是漠河。
從江蘇常州到漠河縣城，坐在車上可以清晰地感受到外面的溫度，當車行駛在路上，車窗外的積雪不斷地從車窗里往外鉆，讓你有種被“凍住”的感覺。窗外白雪皚皚，偶爾出現一兩輛汽車，或高或低、或長或短的行駛在道路上，給這座城市帶來無限遐想。走在繁華的中央大街上，看著一幢幢古典的歐式建筑，仿佛走入了十七世紀的歐洲，領略時空穿越。此時此刻，團隊中的每個人卻無心欣賞這些美麗的建筑，每個人都臉色凝重，憂心忡忡的樣子。但這都不是最可怕的，是在這樣一個寒冷，干燥的冬季里，對測試人員的挑戰。
這是一次特殊的冬標工作，而此次試驗的目的，則更多指的則是對混動系統產品在低溫環境下，測試能力和控制邏輯進行驗證。此次冬標工作于2023年1月底開始進行。由于時間緊，任務重，加之此次低溫環境下測試標準與去年有很大不同。受雙拉尼娜氣候災害影響，今年冬天，漠河的溫度達到了歷史的極值，零下53℃，在這樣的溫度下，不僅對測試人員產生了極大的挑戰，也對冬標車輛，乃至整個冬標測試的進程，產生了極大沖擊。從多個角度來看，首先，從冬標的測試意義上看，我們希望外界環境能夠提供這種溫度，來驗證產品在低溫環境下的表現。與此同時，我們在測試方法和軟件的控制邏輯上，也要對此做相應的準備，以適應惡劣環境下測試工作。
其次，低溫環境所帶來的多方影響因素，需做全面性的評估。要以一種系統性的，綜合性的，全面性的思維和意識來對待此次試驗任務。去年最低溫度為零下43℃，而今年不僅溫度整整低了10℃，測試項目更涵蓋了坤泰的所有混動控制器產品如：TCU（變速箱控制器）、HCU（整車混動控制器）、MCU（雙電機控制器）的冬季標定，還包括整車其他控制器模塊如：BMS、EMS、OBC、ABS、ESP、BCM、CLM等相關的標定支持工作。不僅是混動變速箱本體的功能標定，還包括整車的綜合性能測試相關內容，任務艱難，責任巨大。
我們冬標團隊成員均來自不同的部門，但都有著相同的目的，即通過此次冬標測試來驗證產品在低溫環境下的表現，為后續產品開發做好準備工作。
由于對產品在低溫環境下的測試難度，我們需要做好充分的準備工作，制定一套科學嚴謹又具有可操作性的測試方案，為車輛能夠順利通過冬標做好鋪墊。比如此次測試中使用的測試方法及參數設定、設備的調試、數據采集以及相關數據存儲管理等相關操作都需要有相應的指導文件和規范依據?？紤]以上這些，不僅是產品本身，我們的測試設備能否耐得住這個低溫，測試人員在“楊康”以后的身體及心理的承受力能否頂住，車輛的附件會不會對我們的測試產生影響、道路安全等等，都是我們這個團隊今后這一個月要面臨的考驗。
想到這里，冬標團隊已經無暇留戀眼前的風景，恨不得即刻坐上開往漠河的火車，趕到冬標地點，做好車輛的整備工作?！伴L風破浪會有時，直掛云帆濟滄?！?，溫度再低，能凍住冰雪，但凍不住測試團隊的熱情與決心，我們勢必克服一切艱難困苦，順利完成此次冬季標定測試任務，為公司混動項目貢獻一份力量！
來源：坤泰車輛
